Die Route von Tavrida auf der Krim: Merkmale, Bereitschaftsgrad

Wenn das Gespräch über die Krim der letzten Jahre kommt, haben viele unserer Mitbürger eine Assoziation mit einem bedeutenden Bauprojekt - der Krimbrücke, die die Halbinsel mit dem Krasnodar-Territorium verband. Gleichzeitig weiß nicht jeder außerhalb der Region, dass das globale Bauen dort nicht endet, denn jetzt brauchen wir auch einen Landabschnitt der Straße. Es ist bereits im Bau und erhielt den Namen Taurida, und für den Einheimischen hat es nicht weniger Bedeutung als die Brücke.

Bis 2014 blieb die Nordroute die Hauptroute für Menschen und Güter zur Halbinsel. Dort wurde vor langer Zeit die gesamte Infrastruktur aufgebaut, durch die Perekopsky-Landenge führten die Hauptstraßen und Eisenbahnen in den konventionellen Westen und durch die Brücke über die Sivash - die gleichen Strecken in der konventionellen Richtung in den Osten, wo die berühmte Autobahn Moskau - Simferopol verlief. Diese Nordreisen waren für die Krim zu allen Zeiten ihrer Geschichte am relevantesten.

Als dieser Staat Teil des russischen Reiches wurde, schloss er das Verkehrssystem für sich und baute Eisenbahnen, die ebenfalls auf dem kürzesten Weg nach Norden fuhren. In der UdSSR und der Ukraine schien eine solche Logistik ebenfalls am gerechtfertigtsten zu sein - auch der Personen- und Güterverkehr verlief genau in diese Richtung.

Zu allen beschriebenen Zeiten wurden die Hauptverkehrsströme von verschiedenen Teilen der Krim nach Dzhankoy gesammelt und von dort aus mit weiterer Richtung bestimmt - entweder nach Kherson und weiter nach Westen und Nordwesten oder nach Zaporizhia und weiter nach Kharkov, Moskau und anderen beliebten Zielen.

Aus diesem Grund war eine ernsthafte Route nur vom nördlichen Rand der Halbinsel nach Simferopol erforderlich - Weiter wurde der Transportstrom unvermeidlich geteilt, und es gab genug lokale Straßen. Direkte Verbindung mit dem Krasnodar-Territorium über die Fähre, aber dies war keineswegs die erfolgreichste Option, da diese Richtung nicht sehr gefragt war.

Um das Versandverfahren durch einen anderen Staat zu vermeiden, wurde beschlossen, eine Brücke zwischen Kuban und der Krim zu bauen. Es wurde 2018 eröffnet, aber ein weiteres Problem wurde aufgedeckt - die Hauptverkehrsströme wurden nicht nach Dzhankoy, sondern nach Kerch umgeleitet, aber es gab hier keine wirklich ernsthafte Route - es gab keine solche Notwendigkeit.

Das moderne Projekt, das die Schnellstraße von Tavrida umsetzt, war 2016 fertig. Zu diesem Zeitpunkt wurden die Kosten für die Umsetzung auf 139 Milliarden Rubel geschätzt. Es wird davon ausgegangen, dass ein Teil der Straße ohne Routen gebaut wird, in anderen Fällen wird eine umfassende Rekonstruktion bestehender Wege durchgeführt. Anfang 2017 haben die Projekte einzelner Abschnitte der neuen Autobahn die staatliche Expertise bestanden, im Mai desselben Jahres begann der Bau einer neuen Anlage.

Es wird davon ausgegangen, dass die neue Route von der Ostkrim in den Südwesten der Halbinsel durch ihr Zentrum führen wird.Die Endpunkte sind Kertsch, direkt am Ausgang der Krimbrücke gelegen, und Sewastopol ist ein riesiger Hafen und nur eine der beiden größten Städte der gesamten Halbinsel. Die Route führt durch Simferopol, das Hauptlufttor der Region und nur eine der beiden größten Städte, sowie durch viele kleinere Städte - zum Beispiel Theodosia, Belogorsk und Bakhchisarai.

Der Einfachheit halber wurde die gesamte Länge der Route in acht Abschnitte oder Abschnitte unterteilt, die in Betrieb genommen werden können, nicht unbedingt in der Reihenfolge, in der sie nummeriert wurden.

1. Es hat eine Länge von 71 Kilometern. Es befindet sich am nächsten an der Krimbrücke, beginnt an der Kreuzung und endet in der Nähe des Dorfes Primorsky. Dies ist einer der wichtigsten Abschnitte der Route, da es sich um fast keine alternative Route handelt. Eine solche Straße gab es zuvor, aber sie wird erweitert und um zwei neue Fahrspuren erweitert.
2. Ausgedehnt auf 50 KilometerEs führt vom Dorf Primorsky zum Dorf Lgovskoye, wo es mit der Straße zum regionalen Zentrum Belogorsk verbunden ist. Dies ist eine neue Richtung - früher gab es hier keine Straße.
3. Dauer 36 Kilometer ist eine Rekonstruktion der alten Straße. Auf diesem Weg gelangen Sie vom Dorf Lgovskoye zum Stadtrand von Belogorsk, wo Sie auf die alte Autobahn gelangen, die Simferopol und Feodosia verbindet.
4. Es geht durch Zuya und Labour ähnlich der bestehenden Route, die die Umgehungsstraße von Simferopol erreicht. Dieses Straßenfragment hat eine Länge von 28 Kilometern.
5. Es ist eine Simferopol-Umgehungsstraße, die die Krimhauptstadt von Norden und Westen umrundet. Es verläuft von der aktuellen Richtung nach Feodosia in die aktuelle Richtung nach Bachtschissarai und Sewastopol. Die Länge der Umgehungsstraße beträgt fast 25 Kilometer.
6. Die Handlung ist die letzteLaufen durch das Gebiet der Krim als Republik. Es erstreckt sich von der Abfahrt von der Umgehungsstraße von Simferopol (in der Nähe des Dorfes Levadki), die die bestehende Straße dupliziert, bis zu dem Ort, an dem der Bezirk Bachtschissarai an Sewastopol grenzt. Dieser Streckenabschnitt hat eine Länge von 29 Kilometern.
7. Es verläuft am Stadtrand von Sewastopol als Stadt. Sie beginnt an der Grenze zur republikanischen Krim und endet an der Kreuzung mit der sogenannten Präsidentenstraße von Sewastopol nach Inkerman. Dieses Segment ist relativ kurz, seine Länge beträgt etwas mehr als 13 Kilometer.
8. Das letzte Segment zur gleichen Zeit ist das kürzeste - Es erstreckte sich nur 6 Kilometer. Es handelt sich um die Rekonstruktion der oben erwähnten Präsidentenstraße bis zum Jalta-Ring. Trotz der geringen Länge ist dies ein sehr schwieriges und teures Stück der Straße - es befindet sich in einem Gebiet mit einem ausgebauten Straßennetz, so dass der zusätzliche Bau von Kreuzungen, Überführungen und einer Brücke erforderlich ist.

Die meisten der derzeitigen Strecken wurden vor mehreren Jahrzehnten verlegt, als die Verkehrsstaus geringer waren und den Bedürfnissen des einfachen Mannes im Vergleich zu den Bedürfnissen der Regierung zu wenig Beachtung geschenkt wurde. Einige Aspekte der Autobahn Taurida machen es notwendig, von einem modernen Ingenieurprojekt zu sprechen, das nach dem Vorbild der besten deutschen Autobahnen entstanden ist. Berücksichtigen Sie die wichtigsten Aspekte der fertigen Autobahn.

• Die Länge der Straße - fast 251 km. Auf russischer Ebene ist dies natürlich nicht das beeindruckendste Projekt, aber für die Krim ist es ein Anwärter auf den Titel des Jahrhundertbaus, weil die Route die Halbinsel von Ende zu Ende durchquert.
• Geschätzte Zuladung - bis zu 39-40.000 Autos täglich. Für die Krim mit ihren drei Millionen Einwohnern ist dies bereits beeindruckend, denn nicht jede Krim fährt jeden Tag auf der Straße, zumal sie nicht in der Nähe einiger großer Siedlungen der Region vorbeifährt.
• Das maximal zulässige Gewicht vorbeifahrender Fahrzeuge beträgt 70 Tonnen. Es wird davon ausgegangen, dass schwere Lastwagen in Tavrida fahren können, denn wenn sie hier nicht durchfahren, haben sie in der Krim im Allgemeinen nichts zu tun. Asphaltbetonpflaster wird mit einem Sicherheitsspielraum hergestellt, um auf der Halbinsel alle mit dem Straßenverkehr verbundenen Wirtschaftszweige entwickeln zu können.
• Zulässige Bewegungsgeschwindigkeit - 120 km / h. In dieser Hinsicht droht Tavrida ein einzigartiges Objekt auf der Skala des postsowjetischen Raums zu werden, denn es gibt praktisch keine hochwertigen Autobahnen, auf denen das Tempolimit so lange fehlt, bis es tatsächlich auftaucht.
• Die Breite der Straße beträgt 4 Fahrspuren, zwei in jede Richtung, die durch Stopps getrennt sind. Solche Eigenschaften sind notwendig, um den Durchgang der deklarierten 40.000 Autos pro Tag zu gewährleisten. Die Anschläge erlauben keinen Transport, verlieren die Kontrolle, wechseln auf die Gegenfahrspur, so dass die Anzahl der tödlichen Unfälle bei hohen Geschwindigkeiten sinken sollte.
• Umleitungssiedlungen. Eine wichtige Route führt nicht durch eine Stadt, was eine stabile hohe Verkehrsgeschwindigkeit ermöglicht und die Einheimischen vor ständigem Lärm schützt.
• Fehlende Kreuzungen und Ampeln. Die Straße ist so angelegt, dass die schnelle Bewegung der Autos nichts behindert. Das Projekt sieht den Bau von mehr als zweihundert Straßenanlagen vor, um die Bildung von Kreuzungen zu vermeiden - dies sind Verkehrskreuzungen, Überführungen und Brücken. Interessen der Anwohner werden berücksichtigt - für landwirtschaftliche Geräte werden separate Überführungen angelegt. Obwohl die Straße nicht durch Siedlungen führt, besteht an einigen Stellen die Möglichkeit, dass die Straße zu Fuß überquert werden muss. Zu diesem Zweck werden spezielle Überführungen gebaut.
• Erweiterung der Bushaltestellen - in Kertsch und Feodosia. Mit dem Start der Krimbrücke und der Inbetriebnahme der Autobahn Taurida wird ein deutlicher Anstieg des Passagierverkehrs in eine neue Richtung erwartet. Simferopol und Sewastopol haben eine ziemlich gut ausgebaute Infrastruktur, die meisten kleineren Städte müssen sie nicht erweitern - eine entfernte Botschaft wird sie nicht direkt betreffen. Es ist geplant, große Transitknoten von Kertsch und Feodosia aus zu bauen, die Fernbusse empfangen können.
• Die Inbetriebnahme aller Standorte - 2020. Über die Eindrücklichkeit des Objektes sagt zumindest die Tatsache aus, dass sein Bau drei Jahre dauert.

Die Gesetzgebung sieht eine Norm vor, nach der an Orten, an denen bisher keine archäologischen Forschungen durchgeführt wurden, kein Bau von Kapital gestattet ist. Bereits jetzt haben sich so viele Funde angesammelt, dass einige Experten vorschlagen, am Ende des Baus ein besonderes Museum zu eröffnen, das all den Funden gewidmet ist, die bei der Verlegung der Route gefunden wurden. Das Portfolio der archäologischen Funde umfasst folgende Funde:

• eine kilometerlange Karsthöhle in der Nähe von Zui mit den Überresten prähistorischer Tiere - dieser Ort sollte erhalten bleiben und an seiner Basis ein wissenschaftliches Zentrum organisieren;
• die Ruinen eines Militärlagers aus der Zeit des Krimkrieges (1853–1855) - in der Nähe von Sewastopol;
• Marmorstatue, in der der antike griechische Gott Apollon vermutet wird - an der Stelle der antiken Siedlung Mirkemii;
• Skythische kriegsgräber, die dank amphoren sogar bis in die mitte des 4. jahrhunderts v.

Wie bereits erwähnt, sind Termine für die gesamte Anlage im Jahr 2020 geplant. Ob die Strecke bis dahin tatsächlich gebaut sein wird oder nicht, kann nicht mit Sicherheit gesagt werden, da unvorhergesehene Verzögerungen in jeder Situation möglich sind und in unseren Bedingungen umso mehr. Während der Baufortschritt planmäßig verläuft, gab es keine wesentlichen Störungen.

Es ist nicht sinnvoll zu warten, bis die gesamte Route geöffnet ist - zumindest können Sie heute von Kertsch nach Sewastopol fahren, auch wenn die Route etwas anders ist als geplant.Darüber hinaus ist der Aufbau der einzelnen Etappen uneben und auf den ersten Blick unlogisch - einige Teile in der Mitte der Strecke sind jetzt offiziell geöffnet, sie werden nicht mehr fertiggestellt oder verbessert. Dies geschieht aus dem Grund, dass Es war unmöglich, den Bau direkt von der Kertsch-Brücke aus zu beginnen, bis sie in Betrieb genommen wurde, da beim Verlassen eine Plattform für den Transport von speziellem schwerem Gerät vorhanden sein musste.

Die zweite und dritte Etappe der Schnellstraße von Tavrida wurden am vorletzten Tag des Jahres 2018 offiziell in Betrieb genommen - die Anlage wurde im Abschnitt von Batalny nach Belogorsk vollständig fertiggestellt. Im Februar 2019 wurde auch ein neun Kilometer langes Stück der neuen Umgehungsstraße von Simferopol eröffnet - er verband das Dorf Levadki und Dubki von der Autobahn nach Bachtschissarai und Sewastopol zur Autobahn nach Nikolajewka.

Der Bau der Autobahn auf dem Territorium von Sewastopol ist fast der anspruchsvollste - obwohl es nur zwei Abschnitte mit einer Gesamtlänge von 20 Kilometern gibt, sind die Fristen für ihre Lieferung noch unklar. Im Dezember 2018 bestellten sie nur ein Projekt für die achte Stufe, was bedeutet, dass es seine endgültige Form noch nicht auf Papier erhalten hat.

Über die Eröffnung der Autobahn Tavrida auf der Krim erfahren Sie im folgenden Video.